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世界の自动车用ピストンエンジンシステム市場のトレンドと洞察

乗用车セグメントが市场を支配すると予测

LPG?CNG駆動車などの代替燃料車両を利用する消費者の嗜好の高まりが、ピストンエンジンシステム市場の成長を促進すると予測されています。様々な自动车メーカーが、車両に使用される軽量ピストンコンポーネントを必要とする次世代車両の開発に多額の費用を継続的に投じています。それに加え、複数の地域での中古車需要の増加と、個人交通手段を利用する消費者の嗜好による車両保有台数の増加が、自动车用ピストンエンジンシステム市場の需要にプラスの影響を与えています。車両の高齢化により継続的なアップグレードが必要となるため、燃料駆動車両のアフターマーケットにおけるピストンシステムの交換がこの市場セグメントを牽引すると予想されています。

一方、電気自动车の販売増加が自动车用ピストンエンジンシステム市場の成長を阻害しています。販売の急増は、排出レベルの規制とゼロエミッション車両の普及を目的とした各種組織および政府による規制基準の強化の結果です。その結果、自动车メーカーは電気自动车の研究開発（R&D）への支出増加に継続的に取り組んでおり、これが将来的にOEMによる電気自动车のマーケティングを支援する可能性があります。

世界の電気自动车（バッテリー電気自动车、燃料電池電気自动车、プラグインハイブリッド車を含む）市場は、2018年以降、毎年登録される販売台数が大幅に増加しています。この増加は、乗用车および商用车を含むほぼすべての車両セグメントで記録されました。例えば、

• 2022年、バッテリー電気自动车（BEV）の世界販売台数は730万台に達し、2021年の460万台と比較して、2021年から2022年にかけて前年比58.7%の成長を記録しました。

電気自动车への傾向の高まり、各国政府による補助金の提供、自動化の必要性の増大および排出量削減により、自动车産業の電動化は予測期間中に市場にとって大きな抑制要因となるでしょう。

アジア太平洋地域が予测期间中に市场を支配

アジア太平洋地域は、予測期間中に自动车用ピストンエンジンシステム市場をリードする地域になると予測されています。これは主に、特に商用车セクターにおける内燃エンジンへの強い依存によるものです。例えば、

• 2022年、インドの商用车贩売台数は93万3,000台となり、2021年の67万7,000台と比较して、2021年から2022年にかけて前年比37.8%の成长を记録しました。
• 同様に、インドネシアの商用车新规贩売台数は2022年に26万4,000台に达し、2021年の22万7,000台と比较して、2021年から2022年にかけて前年比16.3%を记録しました。

アジア太平洋地域の電気商用车は近年注目を集めていますが、内燃エンジン商用车の市場は2022年時点でも堅調を維持しています。しかし、アジア太平洋市場における内燃エンジン商用车の普及が進む中、自动车用ピストンエンジンシステム市場は今後数年間で成長の鈍化を目撃する可能性があります。

都市化率の上昇、車両保有台数の増加、消費者の一人当たり可処分所得の増加が、アジア太平洋地域の自动车市場を牽引しています。より多くの消費者がより良い雇用と経済的機会を求めて都市部に移住するにつれ、個人交通手段への嗜好が高まり、地域の乗用车市場にプラスの影響を与えています。これが、この地域のピストンエンジンシステム市場にもプラスの影響を与えています。

電気自动车の急速な普及にもかかわらず、燃料駆動の中古車を利用する消費者に対応するピストンメーカーにとって、アフターマーケットには依然として大きな可能性が残っています。電気自动车への傾向が高まっているにもかかわらず、地域における従来型内燃エンジンの巨大な市場を背景に、自动车用ピストンエンジンシステムの成長ポテンシャルは予測期間中にアジア太平洋地域で高くなると予想されています。

市场机会と将来展望

ピストンエンジンシステムサプライヤーにとって最も明確な余地は、稼働台数ベースの機会拡大であり、サービスおよび交換用のピストン、リング、ピンを含む。世界の自动车保有台数が高齢化し、中古のガソリン車およびディーゼル車がより長く稼働を続けるためである。これは従来型パワートレインが日常使用において依然として高い保有量を維持している地域で最も顕著であり、その一方で部品メーカーは軽量化、コーティング、摩擦低減ソリューションによって性能と耐久性を高め、パワートレインを完全に変更することなく燃費効率と排出規制への対応を図っている。

第二の機会は、特定の運転サイクル、特に大型車およびハイブリッド用途において往復動エンジンの有用性を維持する、代替燃焼用途向けのピストンシステムのアップグレードである。2026年4月、MAHLE Powertrainは13リットルの大型エンジンの水素転換を報告し、ディーゼル基準トルクに匹敵する性能を示し、NOxを0.2 g/kWh未満に抑えた。2026年には、Horse PowertrainおよびRepsolも、100%再生可能ガソリンで稼働するよう設計されたハイブリッドコンセプトエンジンに関する取り組みを公表し、高度なピストン、リング、ピン、および関連するトライボロジー知識への需要を支える活発なプログラムを反映した。OEMプログラムに加え、パフォーマンス用アフターマーケットも製品更新サイクルを引き続き推進しており、MAHLE Motorsportは2026年5月に6.6L Duramax L5P向けの新型POWERPAKピストンキットを発売した。