ブラジル道路脇安全バリア建设市场規模とシェア

ブラジル道路脇安全バリア建设市场（2026年～2031年）

麻豆视频によるブラジル道路脇安全バリア建设市场分析

ブラジル道路脇安全バリア建设市场規模は、2025年のUSD 5億18万から2026年にはUSD 5億3,001万に成長し、2026年から2031年にかけてCAGR 5.96%で2031年までにUSD 7億803万に達すると予測されています。有料道路回廊の拡大、データ主導型の事故削減プログラムの実施、およびABNT NBR 15486の2016年版への義務的準拠が、新規の連邦?州高速道路コンセッションにおける需要を牽引する主要因となっています。VINCI、Arteris、EcoRodovias、Motivaを含む民間事業者は、長期的な利用料収入を通じてバリアのアップグレードに資金を提供し、コンセッション道路と直接管理道路の間の安全格差の縮小に貢献しています。サンパウロ州全体での国際道路評価プログラム（iRAP）手法の採用と、DNITによる連邦高速道路54,500 kmのコーディングにより、限られた公的資金が中央分離帯および道路脇バリアによって事故の深刻度を最大限に低減できる区間に配分されることが確保されています。タイヤゴムコンクリートやエネルギー吸収型クラッシュクッションなどの材料の進歩により、サプライヤー基盤が拡大し、循環経済上の利点がもたらされています。これらの進展は、ブラジルの輸入依存型鉄钢バリューチェーンが為替?価格変動を経験している時期に生じています。

レポートの主要ポイント

  • 製品タイプ别では、金属ガードレールが2025年のブラジル道路脇安全バリア建设市场シェアの45.1%を占めました。クラッシュクッションは2031年にかけてCAGR 6.71%で成長すると予測されています。  
  • 材料别では、鉄钢が2025年のブラジル道路脇安全バリア建设市场規模の56.7%を占め、プラスチック?複合材料は2026年から2031年にかけてCAGR 6.89%で拡大する見込みです。  
  • 用途别では、高速道路?干线道路が2025年の収益の49.2%をリードし、桥梁?高架桥が最も成長の速い用途として2031年にかけてCAGR 6.65%で拡大しています。  
  • 设置タイプ别では、新規プロジェクトが2025年の支出の62.8%を占め、老朽化インフラが耐用年数基準に達するにつれ、改修?改装工事はCAGR 6.49%で成長すると予測されています。  
  • 都市レベルでは、サンパウロが2025年の需要の38.9%を生み出し、サルバドールが2031年にかけてCAGR 7.08%で最高の成長を達成すると予測されています。  

注：本レポートの市場規模および予測数値は、麻豆视频 独自の推定フレームワークを使用して作成されており、2026年1月時点の最新の利用可能なデータとインサイトで更新されています。

セグメント分析

製品タイプ别：高リスク端末でのクラッシュクッションの普及

金属ガードレールは2025年のブラジル道路脇安全バリア建设市场シェアの45.1%を占めました。低い設置コスト、施工の容易さ、およびABNT NBR 6971基準への準拠により、グリーンフィールド車線や農村部の路肩において最も選ばれる選択肢となっています。Armco StacoやHexxa Metalなどの国内企業は、DNITの入札テンプレートにシームレスに統合される溶融亜鉛めっきWビームおよびスリービームレールを供給しています。しかし、橋梁の多い回廊を管理するコンセッション事業者は、より高いエネルギー吸収装置を選択する傾向が強まっています。

クラッシュクッションは製品カテゴリーの中で最も高い年平均成長率（CAGR）6.71%で成長すると予測されています。ANTTのコンセッション契約では、事業者がABNT NBR 15486認定アテニュエーターを使用して料金島、ゴアエリア、橋梁橋台を保護することが求められています。Lindsay CorporationのABSORBモジュラーシステム、TAU IIファミリー、DeltablocのStop + Goユニットなどの製品が人気の選択肢となっており、乗員の減速を低減し、衝突後の修繕時間を最小化します。より多くの回廊が5年ごとの監査を受けるにつれ、クラッシュクッションは孤立した用途からグローバルなビジョンゼロ目標に沿った体系的な展開計画へと移行することが期待されています。

ブラジル道路脇安全バリア建设市场：製品タイプ别市場シェア

注記: 全セグメントのシェアはレポート購入後にご確認いただけます

材料别：复合材料が鉄钢の优位性に挑戦

鉄钢は2025年の予測収益の56.7%を占め、国内コイル供給の入手可能性と確立された製造エコシステムに支えられています。熱帯条件下で15?20年の耐用年数を持つ事前溶融亜鉛めっきガードレールは、1メートルあたりの費用対効果が最も高く、ブラジル道路脇安全バリア建设市场規模を算出する上での主要な構成要素となっています。コンクリートは主に中央分離帯用途に使用されており、DeltablocのDB 80およびDB 120ユニットなどのプレキャストジャージーウォールが貨物量の多い車線にH4クラスの封じ込めを提供しています。

プラスチックおよび复合材料バリアは2031年にかけてCAGR 6.89%で成長すると予測されています。このセグメントにおける注目すべきイノベーションは、コンクリート混合物に25%の粉砕ゴムを組み込んだDI Concreteのタイヤゴムコンクリートレールです。サンパウロでの2つのパイロットプロジェクトでは、従来のプレキャストバリアと同等の衝撃強度を示しながら、3,200万本の使用済みタイヤを再利用し、埋立廃棄物を削減しました。DER-SPおよびコンセッション事業者ネットワークの3,200 kmへの広範な実装により、複合材料の市場シェアが大幅に増加し、今後のコンセッション入札におけるESG資格が向上する可能性があります。

用途别：桥梁?高架桥の改修が需要を牵引

高速道路?干线道路は2025年の予测支出の49.2%を占め、各新规车线の复线化に中央分离帯および道路脇レールが含まれています。事业者は贬3/贬4封じ込め基準を満たすためにプレキャストコンクリートまたは鉄钢ガードレールを使用して叠搁-163および叠搁-381を拡张し、バリアコストを舗装契约に组み込んでいます。都市道路は比较的少ない资金しか受け取っておらず、自治体予算は安全レールよりも标识、照明、排水を优先しています。

桥梁?高架桥は最も高い成長ポテンシャルを示しており、予測CAGRは6.65%です。DNITは1,000以上の構造物を「劣悪」またはそれ以下に分類しており、ABNT NBR 15486バリア基準への準拠を義務付ける是正工事が必要となっています。2025年12月にBRL 1億470万（USD 2,090万）で完成したBR-101/BAジェキチニョーニャ橋梁プロジェクトがベンチマークとなっています。このプロジェクトには床版交換、免震支承、および両端へのTAU IIクラッシュクッションを備えた新しいコンクリートパラペットの設置が含まれていました。同様のプロジェクトが実施されるにつれ、剛性ポスト、高いパラペット、ステンレスアンカーボルトなどの橋梁専用製品への需要がブラジル道路脇安全バリア建设市场内で増加すると予測されています。

ブラジル道路脇安全バリア建设市场：用途别市場シェア

注記: 全セグメントのシェアはレポート購入後にご確認いただけます

设置タイプ别：改修の势いが高まる

新规设置は2025年の支出の62.8%を占め、BR-040およびBR-101の車線拡張、ならびに年初のコンセッション開始によって牽引されました。WビームガードレールおよびコンクリートセグメントDB 80が新規中央分離帯に効率的に設置され、プロジェクトのタイムライン遵守が確保されました。

改修?修繕セグメントは連邦道路ネットワークの老朽化によりCAGR 6.49%で成長すると予測されています。ABNT NBR 6971基準によれば、鉄钢の構造的完全性と溶融亜鉛めっきが維持されている場合にのみ再利用が許可されますが、2000年代のレールの多くはこの要件を満たしていません。ミナスジェライス州の継続的な維持管理契約は1,000 kmをカバーし、2027年までのバリア交換にBRL 7億（USD 1億4,000万）を配分しています。ヴァリーニョス（1.5 km、BRL 72万7,000[USD 14万5,400]）やピラセマ（BRL 9万2,904[USD 1万8,580]）などの自治体プロジェクトは、大規模な連邦イニシアチブを補完する地域的な需要を浮き彫りにしています。

地域分析

サンパウロは2025年の予測支出の38.9%を占め、ブラジル道路脇安全バリア建设市场の礎としての地位を強固にしています。ノヴァラポーゾ、ロタソロカバナ、エントレビアスを含む同州の広範なコンセッションネットワークは、多車線交通と安定したトール収入を組み合わせ、事業者が密集した都市部の中央分離帯に高封じ込めのDeltabloc DB 120バリアを導入できるようにしています。さらに、サンパウロの2024年のiRAP星評価の採用により、設置されたバリアのキロメートル数から事故の深刻度の低減へと焦点が移り、バリアが事故の影響を最も効果的に低減できる地域への投資が優先されています。ラポーゾタバレスおよびチエテ環状道路でのタイヤゴムコンクリートを使用したパイロットプロジェクトにより、サンパウロは環境的に持続可能な材料の採用においてリーダーとしての地位をさらに確立しています。

サルバドールとそのBA-093道路システムは重要な成長エリアを代表しています。2024年6月のサンジョアン祝日期間中、6路線のハブは29万5,000台の車両を処理し、コンセッション事業者のバイーアノルテがBRL 2億3,600万（USD 4,720万）を斜面安定化および道路脇バリア設置に配分するきっかけとなりました。さらに、世界銀行が支援するUSD 2億のアセットマネジメントプログラムにより、1,000 kmの道路をカバーする10年間の業績契約が確立され、連邦コンセッション基準に沿ったバリア要件が組み込まれます。

残りの市場活動はリオデジャネイロ、ミナスジェライス、マトグロッソ、リオグランデドスルに分散しています。リオデジャネイロでは、ArterisのBR-101/RJプロジェクトが322 kmの沿岸道路にBRL 101億（USD 20億2,000万）を投資し、ABNT NBR 15486評価のクラッシュクッションを必要とする12の橋梁を含んでいます。一方、EcoRodoviaのRota GeraisおよびMotivaのフェルナンディアス回廊は農業地域を輸出港に接続し、中南部輸送ネットワークに高封じ込め基準を組み込んでいます。対照的に、北部地域はDNITの予算制約に直面していますが、BrazilRAPデータに基づく多国間融資機関の関与の可能性により、将来的に標的を絞った改修イニシアチブが実施される可能性があります。

竞合状况

ブラジルの道路脇安全バリアのサプライヤー基盤は、数量重視のガードレールメーカーと技術主導の専門プロバイダーに分かれています。111年の国内製造の歴史を持つArmco Stacoは、コスト効率と迅速な納品が重要な自治体契約でリードしています。Transit Solu??es や小規模な溶融亜鉛めっき業者などの企業は、1クルーあたり1日800メートルを超えるペースで空気圧ドライバーを使用して設置されるWビームキットを供給し、オーバーフロープロジェクトを処理しています。

国際企業はブラジルのコンセッション回廊での市場シェアを拡大しています。Lindsay Corporationはカンピーナスのハブから事業を展開し、NCHRP 350とABNT NBR 15486の両認証を満たすABSORBおよびTAU IIクッションを提供し、事業者の責任要件に対応しています。DeltablocはEN 1317 H4b準拠のプレキャストコンクリートバリアを供給しており、サンパウロのSP-270およびSP-280高速道路で広く使用されています。これらのバリアは80 km/hの衝撃耐性と低い維持管理ニーズで評価されています。最近のプロジェクトには、VINCIが運営する区間へのDB 120バリアの16 kmにわたる設置が含まれており、交通渋滞を最小化するために夜間に完了しました。

革新的な材料が市場に新たな競争をもたらしています。DI Concreteの特許出願中のタイヤゴム混合物はパイロット設置に使用されており、2026年に予定されている本格的なクラッシュテストを条件として、DER-SPおよびコンセッション道路3,200 kmに対する条件付き受注を獲得しています。一方、ArcelorMittalとTata Steel LATAMはコイルサプライチェーンを強化しており、コーティング鋼板生産への拡大を計画しています。この動きは、トゥバロン冷間圧延ラインが2029年に稼働開始した後、国内の付加価値獲得を増加させると期待されています。さらに、ANTTが有料車線での旧来のNBR 14885コンクリートレールを段階的に廃止するにつれ、既存のプレーヤーはブラジル道路脇安全バリア建设市场での競争力を維持するために、更新されたクラッシュテストデータとCE工場認証が必要となります。

ブラジル道路脇安全バリア建设产业のリーダー公司

  1. Armco Staco S.A.

  2. ArcelorMittal Brasil

  3. Marangoni

  4. Segurvia

  5. Deltabloc do Brasil

  6. *免责事项:主要选手の并び顺不同
ブラジル道路脇安全バリア建设市场

最近の业界动向

  • 2025年6月：贰肠辞搁辞诲辞惫颈补が叠搁-101（エスピリトサント州?バイーア州）最适化オークションを落札し、复线化、バイパス、40の歩行者用歩道桥、および関连する道路脇安全バリアのアップグレードに向けて10年间で搁$103亿を投资することを约束しました。
  • 2025年6月：Segurvia がサンパウロ州とパラナ州のEcoRodovias回廊でライセンスを受けたプレキャスト「ニュージャージー」コンクリートバリアの現場展開を開始しました。これは6 mインターロッキングモジュールのブラジルにおける初の大規模使用です。
  • 2025年5月：MarangoniのリメイラプラントがCE「性能の恒常性」認証を取得し、ブラジル向けに100種類以上のRoad Steelクラッシュテスト済みH2/H4橋梁?都市バリアモデルの現地生産を確認しました。

ブラジル道路脇安全バリア建设产业レポートの目次

1. はじめに

  • 1.1 調査の前提条件と市場定義
  • 1.2 調査範囲

2. 調査方法論

3. エグゼクティブサマリー

4. 市場インサイトとダイナミクス

  • 4.1 市场概要
  • 4.2 市場促进要因
    • 4.2.1 有料道路回廊全体でのバリアアップグレードを促进する连邦?州高速道路コンセッションプログラム
    • 4.2.2 高リスク高速道路区间への设置を推进する叠谤补锄颈濒搁础笔および顿狈滨罢の道路安全イニシアチブ
    • 4.2.3 中央分离帯および道路脇バリアへの需要を拡大する高速道路の复线化?拡幅?改修工事
    • 4.2.4 より强固な縁部保护システムへのニーズを高める货物量の多い回廊と桥梁アプローチ
    • 4.2.5 連邦道路における老朽化した道路脇保護設備の交換を加速する事故削減優先事項
  • 4.3 市場抑制要因
    • 4.3.1 コンセッションネットワーク外の限られた公的予算が二次道路へのバリア展开を制约
    • 4.3.2 調達?設置のタイムラインを遅延させる断片化した連邦?州の実施プロセス
    • 4.3.3 原材料コスト圧力と高い交換コストにさらされ続ける鉄钢集約型バリアシステム
  • 4.4 バリューチェーン?サプライチェーン分析
  • 4.5 政府イニシアチブと道路安全プログラム
  • 4.6 規制環境
  • 4.7 技術開発
  • 4.8 ポーターのファイブフォース
    • 4.8.1 サプライヤーの交渉力
    • 4.8.2 消費者の交渉力
    • 4.8.3 新規参入の脅威
    • 4.8.4 代替品の脅威
    • 4.8.5 競合の激しさ
  • 4.9 価格分析
  • 4.10 需給ギャップ分析
    • 4.10.1 国内供給の概要（生産と主要プレーヤー）
    • 4.10.2 市場需要の概要（プロジェクトと使用状況）
    • 4.10.3 需要充足における輸入の役割
    • 4.10.4 需給ギャップの総合評価
  • 4.11 主要プロジェクトとインフラパイプライン

5. 市場規模?成長予測（金額、USD）

  • 5.1 製品タイプ别
    • 5.1.1 金属ガードレール（奥ビーム、スリービーム）
    • 5.1.2 コンクリートバリア（ジャージー型、贵字型）
    • 5.1.3 ケーブルバリアシステム
    • 5.1.4 クラッシュクッションおよび衝撃アテニュエーター
    • 5.1.5 その他（二轮车保护システム、ハイブリッド?特殊バリア、新兴安全ソリューション）
  • 5.2 材料别
    • 5.2.1 鉄钢
    • 5.2.2 コンクリート
    • 5.2.3 プラスチックおよび复合材料
    • 5.2.4 その他（アルミニウム、ゴム系材料、复合ブレンド、リサイクル材料）
  • 5.3 用途别
    • 5.3.1 高速道路?干线道路
    • 5.3.2 都市道路?街路
    • 5.3.3 桥梁?高架桥
    • 5.3.4 その他（农村道路、产业?民间道路、驻车场、トンネル、一时的交通ゾーン）
  • 5.4 设置タイプ别
    • 5.4.1 新规设置
    • 5.4.2 改修?改装?修缮
  • 5.5 都市别
    • 5.5.1 サンパウロ
    • 5.5.2 リオデジャネイロ
    • 5.5.3 サルバドール
    • 5.5.4 ブラジルその他地域

6. 竞合状况

  • 6.1 市场集中度
  • 6.2 戦略的動向
  • 6.3 企業プロファイル（グローバルレベルの概要、市場レベルの概要、コアセグメント、財務情報（入手可能な場合）、戦略情報、製品?サービス、最近の動向を含む）
    • 6.3.1 Armco Staco S.A.
    • 6.3.2 ArcelorMittal Brasil
    • 6.3.3 Marangoni
    • 6.3.4 Segurvia
    • 6.3.5 Deltabloc do Brasil
    • 6.3.6 Hexxa Metal
    • 6.3.7 Engebloc
    • 6.3.8 INVEPAR RI
    • 6.3.9 Hill & Smith (Brazil)
    • 6.3.10 Lindsay Corporation
    • 6.3.11 Valmont Brasil
    • 6.3.12 Transit Solu??es Viárias
    • 6.3.13 Maccaferri Brasil
    • 6.3.14 Tata Steel (LATAM)
    • 6.3.15 DG Road Safety
    • 6.3.16 Safebuild Traffic
    • 6.3.17 Hongda Traffic
    • 6.3.18 CCR Infra
    • 6.3.19 Ecorodovias

7. 市場機会と将来の見通し

  • 7.1 ホワイトスペースと未充足ニーズの評価

ブラジル道路脇安全バリア建设市场レポートの范囲

製品タイプ别
金属ガードレール（奥ビーム、スリービーム）
コンクリートバリア（ジャージー型、贵字型）
ケーブルバリアシステム
クラッシュクッションおよび衝撃アテニュエーター
その他（二轮车保护システム、ハイブリッド?特殊バリア、新兴安全ソリューション）
材料别
鉄钢
コンクリート
プラスチックおよび复合材料
その他（アルミニウム、ゴム系材料、复合ブレンド、リサイクル材料）
用途别
高速道路?干线道路
都市道路?街路
桥梁?高架桥
その他（农村道路、产业?民间道路、驻车场、トンネル、一时的交通ゾーン）
设置タイプ别
新规设置
改修?改装?修缮
都市别
サンパウロ
リオデジャネイロ
サルバドール
ブラジルその他地域
製品タイプ别金属ガードレール（奥ビーム、スリービーム）
コンクリートバリア（ジャージー型、贵字型）
ケーブルバリアシステム
クラッシュクッションおよび衝撃アテニュエーター
その他（二轮车保护システム、ハイブリッド?特殊バリア、新兴安全ソリューション）
材料别鉄钢
コンクリート
プラスチックおよび复合材料
その他（アルミニウム、ゴム系材料、复合ブレンド、リサイクル材料）
用途别高速道路?干线道路
都市道路?街路
桥梁?高架桥
その他（农村道路、产业?民间道路、驻车场、トンネル、一时的交通ゾーン）
设置タイプ别新规设置
改修?改装?修缮
都市别サンパウロ
リオデジャネイロ
サルバドール
ブラジルその他地域

レポートで回答される主要な质问

ブラジル道路脇安全バリア建设市场は2031年までにどの程度の規模になりますか？

2026年から2031年にかけてCAGR 5.96%で成長し、2031年までにUSD 7億803万に達すると予測されています。

最も势いを増している製品ラインはどれですか？

クラッシュクッションおよび衝撃アテニュエーターは、コンセッションが高リスク端末での設置を義務付けるにつれ、CAGR 6.71%で拡大すると予測されています。

サンパウロが最大の地域市场である理由は何ですか？

密集した有料道路ネットワーク、颈搁础笔に基づく优先顺位付け、および复合材料バリアの早期採用により、サンパウロは2025年の支出の38.9%を占めています。

复合材料は将来の成长においてどのような役割を果たしますか？

タイヤゴムコンクリートを先頭とするプラスチックおよび复合材料バリアは、ESG基準がコンセッション受注に影響を与えるにつれ、CAGR 6.89%で成長する見込みです。

民间コンセッションは基準にどのような影响を与えていますか？

コンセッション契約はABNT NBR 15486への段階的な準拠を義務付け、有料道路回廊全体での老朽化バリアの交換を加速しています。

改修プロジェクトはより一般的になっていますか？

はい、2000年代初頭のガードレールの数千キロメートルが耐用年数に達するにつれ、改修?修繕工事はCAGR 6.49%で増加すると予測されています。

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